預(yù)埋件、預(yù)埋套管和預(yù)留洞是工程中不可缺少的部分，預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性將直接影響后續(xù)施工進(jìn)度與工程質(zhì)量。因此，在施工過程中分階段采取一定的措施，確保預(yù)埋件、預(yù)埋套管和預(yù)留洞的位置、數(shù)量的準(zhǔn)確以及尺寸大小符合規(guī)范要求，是保證后續(xù)施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，而BIM技術(shù)的介入，讓此項(xiàng)工作變得更加便捷可靠。
（一）項(xiàng)目背景
東站前府地下車庫體量龐大，凈高空間略低，管線排布要求難度大，項(xiàng)目BIM小組結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，探索運(yùn)用BIM技術(shù)輔助解決施工難題，利用地庫模型并結(jié)合圖集、規(guī)范等輔助現(xiàn)場預(yù)埋工作。一方面可以發(fā)現(xiàn)圖紙上設(shè)計(jì)的預(yù)埋是否合理，另一方面也可以根據(jù)預(yù)埋定位，及時(shí)進(jìn)行管線路由調(diào)整 。下面來詳細(xì)介紹一下東站前府項(xiàng)目機(jī)電安裝預(yù)埋套管的解決方案和應(yīng)用情況。
（二）解決方案
在安裝預(yù)埋前期項(xiàng)目BIM小組聯(lián)合項(xiàng)目相關(guān)各方召開了管線排布方案會(huì)議，對(duì)人防圖紙和人防門框墻、車庫部分機(jī)電管綜標(biāo)高等問題進(jìn)行討論分析，最后建筑公司水電處、工程部、設(shè)計(jì)院及現(xiàn)場班組各方達(dá)成一致意見，確定實(shí)施方案。
2019-11-25-地下車庫管線排布方案討論會(huì)▲
確定方案二排布▲
（三）具體實(shí)施方法
1、通過查找相關(guān)圖集制作各種類型套管族。
部分套管族展示,做法詳見02S404等相關(guān)圖集規(guī)范▲
2、根據(jù)現(xiàn)場安裝管道的大小對(duì)套管管徑進(jìn)行選擇。
3、使用Revit的按類別標(biāo)記功能進(jìn)行套管和洞口的標(biāo)記。
4、設(shè)置對(duì)應(yīng)的套管洞口類別的注釋族類型，在族標(biāo)注中選需要的類型，如矩形、套管外徑等信息。
5、通過revit的過濾器來設(shè)置顏色。
6、最終效果展示。
（四）案例展示
下面通過東站前府項(xiàng)目三個(gè)具體案例來闡述預(yù)埋套管的應(yīng)用方式。
案例一：穿人防門框墻
由于人防區(qū)域門框墻會(huì)存在鋼筋比較密集，施工設(shè)計(jì)圖紙中并未考慮套管做法，消防管道與給水管道并列穿過，顯然施工現(xiàn)場實(shí)際中是無法按照?qǐng)D紙進(jìn)行預(yù)埋工作的問題。最初小組依照管線標(biāo)高方案，發(fā)現(xiàn)預(yù)埋套管的高度恰好在人防上坎梁區(qū)域內(nèi)，我們將預(yù)埋套管的高度重新定位在暗梁上方，給水管經(jīng)各方協(xié)商后從側(cè)墻穿過，后期管線施工時(shí)將采取上翻的方式來完成管線路由。這個(gè)例子突出表明了通過BIM模型的可視化和預(yù)建造特性，能夠提前發(fā)現(xiàn)套管預(yù)埋時(shí)高度以及空間的問題，從而有效避免現(xiàn)場問題的發(fā)生。
案例二：套管穿人防外墻且預(yù)埋數(shù)量居多
在東站前府10#樓與車庫交接處位置人防墻，預(yù)埋種類與數(shù)量很多，牽涉到水暖和電氣專業(yè)管線穿過。施工設(shè)計(jì)圖紙中橋架和線管排布分散，不但水暖預(yù)埋套管尺寸大，而且電氣專業(yè)預(yù)埋的套管數(shù)量達(dá)到13個(gè)，尺寸多數(shù)為150mm，占據(jù)的空間非常大，經(jīng)各方協(xié)商，決定對(duì)管道進(jìn)行重新排布。
BIM小組在開始這項(xiàng)工作前，首先確定了預(yù)埋套管的類型，水暖套管根據(jù)規(guī)范應(yīng)為柔性B型，電氣橋架預(yù)埋套管自身非管道類型不受管道震動(dòng)影響，則選擇為剛性A型。隨后與水電處負(fù)責(zé)人結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)和07FD02規(guī)范要求討論預(yù)埋施工做法。最終BIM小組根據(jù)預(yù)埋套管的定位，及時(shí)改變管線路由，最大化的利用了空間，利用模型共計(jì)完成近20個(gè)套管的預(yù)埋設(shè)計(jì)。此舉不僅方便了后期施工，同時(shí)也盡可能不增加施工費(fèi)用。
案例三：明確圖紙未定義預(yù)留洞位置
本案例位置有消防和噴淋各兩個(gè)預(yù)埋套管，圖紙上未給定預(yù)留洞的具體高度，施工時(shí)無法精確定位。BIM駐場小組利用模型并考慮到現(xiàn)場實(shí)際施工筏板高低誤差，將預(yù)埋高度定為距-6.13m筏板頂標(biāo)高250mm處，既保證了預(yù)埋時(shí)套管與筏板不沖突，又能保證后期車庫回填能覆蓋住管道。
圖片未明確位置▲
BIM小組應(yīng)水電處及工程部要求出的預(yù)埋圖紙▲
（五）小結(jié)
預(yù)埋套管在施工過程中是不可缺少并且十分重要的一項(xiàng)工作，BIM技術(shù)應(yīng)用部將積極總結(jié)項(xiàng)目應(yīng)用的成果及經(jīng)驗(yàn)，制定詳盡可行的工作標(biāo)準(zhǔn)和流程，積極推廣普及讓更多項(xiàng)目從中收益。在今后項(xiàng)目BIM應(yīng)用實(shí)施過程中，騰飛設(shè)計(jì)院將繼續(xù)積極響應(yīng)國家政策，推進(jìn)BIM應(yīng)用落地，提升集團(tuán)BIM技術(shù)應(yīng)用水平，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快速發(fā)展。
